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陈剑:持续优化电动汽车低成本、高质量、高效率

2020-01-22

1月10-12日,2020我国电动轿车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛环绕“掌握局势 聚集转型 引领立异”主题,约请政府有关部门和轿车、动力、交通、城市、通讯等范畴的职业组织和抢先企业代表,就职业、企业、方针的转型与立异打开深度研讨。以下是中车株洲电力机车研讨所有限公司副总经理,陈剑在本次论坛上的讲话:

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中车株洲电力机车研讨所有限公司副总经理 陈剑

敬重的各位专家,各位同行,咱们下午好!十分高兴百人会给咱们供给这样一个渠道,向咱们介绍中车在轿车范畴,尤其是在电动轿车范畴做出的尽力。或许许多人对中车的了解都是高铁、地铁。中车株洲所,也便是咱们中车年代电气,作为整个中车内部为高铁、地铁供给的中心驱动系统,包含网络控制系统,以及传感检测系统的企业。平常跟咱们沟通十分少,正好借这个时机跟咱们做一个介绍。从2008年开端,中车年代电气在英国不断布局咱们的工业,现在现已形成了两家企业,两个研制中心的格式,涉及到林肯、伯明翰和纽卡斯尔三个城市,和英国将近20所高校也打开了相关的协作。

未来的开展趋势是低碳环保,绿色出行,这是全球的一致。电动出行方面尽管面临着不少应战,比方,电池技能的打破,电驱动总成的能效比的进步,续航路程的进步,以及咱们的根底设施的建造。但是在全球各个国家的方针鼓励下,许多国家都在做测验,包含欧盟这块,2020年史上最严的碳排放规矩的施行。可以预见包含欧洲政府和企业合力推进电动轿车的商场现象会一向继续,在欧洲,电动轿车商场的大幕也在敞开。

在绿色经济的大布景下,商场对整车的重视,正从传统的动力性、操控性,逐步转向经济性,以及环境影响的指数。因而加快了职业对轿车工业化、清洁动力替换传统动力的进程。最近几年,大型整车厂都提出了面向未来,全面电驱动的独立整车渠道开发,以习惯商场。结合咱们继续寻求优化电动轿车低本钱、高质量、高功率的主旨,轿车工业正在从车型的竞赛转变为整车厂与一级、二级供货商战略协作下的系统渠道化的竞赛。这一现象,尤其是在电驱动动力总成,智能驾驭软硬件系统,以及外部网联通讯系统三大板块,关于工业生态链既是巨大的技能立异应战,也是一种新的时机。

中车年代电气作为我国电气化铁路配备工作的开辟者和抢先者,一向走在工业立异转型的前列,咱们也是全球或者说我国最早的从事电动轿车驱动系统的开发者。面临当时电动轿车商场蓬勃开展的大布景,咱们充沛调动公司内部技能资源。在曩昔短短几年,咱们经过技能立异和对外协作,完成了轨道交通,驱动技能渠道向电驱动渠道的搬迁,一同以英国伯明翰研制中心为中心,打造了全球研制,我国制作,完成了从IGBT芯片到组件,以及到咱们的逆变器的模块,以及动力总成。这样“一站式”的服务,可以满意电动轿车厂商的产品需求。

整个年代电气现在具有六个国家级的技能立异渠道,包含两个博士后工作站,咱们与21所顶尖大学,8所先进研讨组织,形成了长时间的战略协作伙伴关系。咱们根本的方针是“全球研制、我国制作”,从IGBT的根底芯片到咱们逆变器的组件,以及动力总成,各类产品的供给商。

现在在英国研制中心,咱们现已构建了150人的中心技能团队,在六大中心技能范畴咱们打开相关的一些研制。一同,咱们也彻底依照轿车工业微模型的开发渠道,依据电驱动动力总成,未来拓宽,咱们要建造为一级供货商的系统规划,开发了智能功率模块和逆变器两个系列,三个等级的功率等级产品,覆盖了40千瓦到200千瓦驱动系统运用的要求。

这是咱们笔直一体化的集成开发,IGBT芯片的研制,芯片的出产制作,包含芯片的分装,以及到后续的系统开发,整个一体化的才能。

在曩昔几年,经过咱们研制中心的不断尽力,咱们在双面冷却IGBT模块,IGBT制冷驱动系统以及电驱动系统笔直一体化剖析渠道三个范畴,现已形成了一个系列化的产品。

双面冷却模块方面,应该说在紧凑布局结构、极低的热阻规划、双面焊成型焊接工艺,以及超声波键合方面达到了商场的抢先水平。

在IGBT制冷驱动技能这块,咱们也具有独创性的技能。意味着经过进步电压改动速率,可以下降开关损耗,进步模块运用的功率,添加系统的功用安全性。

在电驱动系统的系统开发层面,咱们研制了笔直一体化的剖析渠道。该渠道也具有完好、灵敏、精确、快速的四个特色,单个完好的仿真模型,覆盖了从整车运转参数到驱动系统内要害部件的实时呼应。依据需要灵敏改动系统参数规划,可以进行作用比照,可运用精确的功率器材,保证仿真成果精确,可以快速量化比较规划方案,快速、精确地完成电机与控制器的匹配。这个剖析渠道可以大大缩短开发周期,有助于下降产品开发本钱,进步竞赛才能。

从英国研制中心的建立到现在的运转,以及未来的开展,咱们期望建立起根底前沿、技能开发与产品导向渠道化开发的并轨立异系统,一同依据IGBT的模块逆变升压和电机系统集成化以及优化,依据800伏高压逆变器的系统的研讨,车规级的IGBT模块研制以及逆变渠道系统集成化以及优化,以及渠道化的智能车载充电系统开发和优化,全面拓宽仿真渠道与测验渠道的一体化功用试验才能,开辟智能传感器技能的研制渠道。结合我国和英国轿车范畴的研制团队,期望未来在许多前沿技能方面,经过两边的协作可以给客户供给更好的解决方案。

英国丰厚的企业、高校资源,以及政府关于立异研制的大力支撑方针,构建起了立异型研制企业开展的温床。中车年代电气英国研制中心在曩昔几年现已充沛获益,未来几年咱们将进一步加大投入,而且采纳“双轨制”,一方面开辟前沿,试验技能和软件研制,另一方面,执行商场导向的产品渠道开发,依据不断进步产品全生命周期,验证系统,要点着眼于DCDC高压逆变器,智能化车载,充放电等产品的独立和集成开发。一同经过集成被迫元件,门机驱动到咱们的功率模块,也是中车十分大的优势。由于咱们具有IGBT芯片的研制才能,可以把许多被迫的元件和驱动直接和咱们的芯片在分装的时分做全体集成,满意客户个性化需求。包含咱们的温度和电流检测传感器,未来都可以集成在IGBT的芯片上,进一步进步集成度和功率密度。特别是对要害的功率电流,如IGBT短路维护,添加毛病质检功用,关于咱们整个系统安全会有巨大的进步。

咱们也期望可以和英国的同行、我国的同行一同,为咱们人类未来完成更夸姣的电动出行体会供给更好的技能和产品。感谢咱们的支撑,谢谢!

敬请重视我国电动轿车百人会论坛
https://m.gasgoo.com/news/topic/223
提示:本文依据讲话收拾,未经专家审阅,请勿转载。

1月10-12日,2020我国电动轿车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛环绕“掌握局势 聚集转型 引领立异”主题,约请政府有关部门和轿车、动力、交通、城市、通讯等范畴的职业组织和抢先企业代表,就职业、企业、方针的转型与立异打开深度研讨。以下是中车株洲电力机车研讨所有限公司副总经理,陈剑在本次论坛上的讲话:

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中车株洲电力机车研讨所有限公司副总经理 陈剑

敬重的各位专家,各位同行,咱们下午好!十分高兴百人会给咱们供给这样一个渠道,向咱们介绍中车在轿车范畴,尤其是在电动轿车范畴做出的尽力。或许许多人对中车的了解都是高铁、地铁。中车株洲所,也便是咱们中车年代电气,作为整个中车内部为高铁、地铁供给的中心驱动系统,包含网络控制系统,以及传感检测系统的企业。平常跟咱们沟通十分少,正好借这个时机跟咱们做一个介绍。从2008年开端,中车年代电气在英国不断布局咱们的工业,现在现已形成了两家企业,两个研制中心的格式,涉及到林肯、伯明翰和纽卡斯尔三个城市,和英国将近20所高校也打开了相关的协作。

未来的开展趋势是低碳环保,绿色出行,这是全球的一致。电动出行方面尽管面临着不少应战,比方,电池技能的打破,电驱动总成的能效比的进步,续航路程的进步,以及咱们的根底设施的建造。但是在全球各个国家的方针鼓励下,许多国家都在做测验,包含欧盟这块,2020年史上最严的碳排放规矩的施行。可以预见包含欧洲政府和企业合力推进电动轿车的商场现象会一向继续,在欧洲,电动轿车商场的大幕也在敞开。

在绿色经济的大布景下,商场对整车的重视,正从传统的动力性、操控性,逐步转向经济性,以及环境影响的指数。因而加快了职业对轿车工业化、清洁动力替换传统动力的进程。最近几年,大型整车厂都提出了面向未来,全面电驱动的独立整车渠道开发,以习惯商场。结合咱们继续寻求优化电动轿车低本钱、高质量、高功率的主旨,轿车工业正在从车型的竞赛转变为整车厂与一级、二级供货商战略协作下的系统渠道化的竞赛。这一现象,尤其是在电驱动动力总成,智能驾驭软硬件系统,以及外部网联通讯系统三大板块,关于工业生态链既是巨大的技能立异应战,也是一种新的时机。

中车年代电气作为我国电气化铁路配备工作的开辟者和抢先者,一向走在工业立异转型的前列,咱们也是全球或者说我国最早的从事电动轿车驱动系统的开发者。面临当时电动轿车商场蓬勃开展的大布景,咱们充沛调动公司内部技能资源。在曩昔短短几年,咱们经过技能立异和对外协作,完成了轨道交通,驱动技能渠道向电驱动渠道的搬迁,一同以英国伯明翰研制中心为中心,打造了全球研制,我国制作,完成了从IGBT芯片到组件,以及到咱们的逆变器的模块,以及动力总成。这样“一站式”的服务,可以满意电动轿车厂商的产品需求。

整个年代电气现在具有六个国家级的技能立异渠道,包含两个博士后工作站,咱们与21所顶尖大学,8所先进研讨组织,形成了长时间的战略协作伙伴关系。咱们根本的方针是“全球研制、我国制作”,从IGBT的根底芯片到咱们逆变器的组件,以及动力总成,各类产品的供给商。

现在在英国研制中心,咱们现已构建了150人的中心技能团队,在六大中心技能范畴咱们打开相关的一些研制。一同,咱们也彻底依照轿车工业微模型的开发渠道,依据电驱动动力总成,未来拓宽,咱们要建造为一级供货商的系统规划,开发了智能功率模块和逆变器两个系列,三个等级的功率等级产品,覆盖了40千瓦到200千瓦驱动系统运用的要求。

这是咱们笔直一体化的集成开发,IGBT芯片的研制,芯片的出产制作,包含芯片的分装,以及到后续的系统开发,整个一体化的才能。

在曩昔几年,经过咱们研制中心的不断尽力,咱们在双面冷却IGBT模块,IGBT制冷驱动系统以及电驱动系统笔直一体化剖析渠道三个范畴,现已形成了一个系列化的产品。

双面冷却模块方面,应该说在紧凑布局结构、极低的热阻规划、双面焊成型焊接工艺,以及超声波键合方面达到了商场的抢先水平。

在IGBT制冷驱动技能这块,咱们也具有独创性的技能。意味着经过进步电压改动速率,可以下降开关损耗,进步模块运用的功率,添加系统的功用安全性。

在电驱动系统的系统开发层面,咱们研制了笔直一体化的剖析渠道。该渠道也具有完好、灵敏、精确、快速的四个特色,单个完好的仿真模型,覆盖了从整车运转参数到驱动系统内要害部件的实时呼应。依据需要灵敏改动系统参数规划,可以进行作用比照,可运用精确的功率器材,保证仿真成果精确,可以快速量化比较规划方案,快速、精确地完成电机与控制器的匹配。这个剖析渠道可以大大缩短开发周期,有助于下降产品开发本钱,进步竞赛才能。

从英国研制中心的建立到现在的运转,以及未来的开展,咱们期望建立起根底前沿、技能开发与产品导向渠道化开发的并轨立异系统,一同依据IGBT的模块逆变升压和电机系统集成化以及优化,依据800伏高压逆变器的系统的研讨,车规级的IGBT模块研制以及逆变渠道系统集成化以及优化,以及渠道化的智能车载充电系统开发和优化,全面拓宽仿真渠道与测验渠道的一体化功用试验才能,开辟智能传感器技能的研制渠道。结合我国和英国轿车范畴的研制团队,期望未来在许多前沿技能方面,经过两边的协作可以给客户供给更好的解决方案。

英国丰厚的企业、高校资源,以及政府关于立异研制的大力支撑方针,构建起了立异型研制企业开展的温床。中车年代电气英国研制中心在曩昔几年现已充沛获益,未来几年咱们将进一步加大投入,而且采纳“双轨制”,一方面开辟前沿,试验技能和软件研制,另一方面,执行商场导向的产品渠道开发,依据不断进步产品全生命周期,验证系统,要点着眼于DCDC高压逆变器,智能化车载,充放电等产品的独立和集成开发。一同经过集成被迫元件,门机驱动到咱们的功率模块,也是中车十分大的优势。由于咱们具有IGBT芯片的研制才能,可以把许多被迫的元件和驱动直接和咱们的芯片在分装的时分做全体集成,满意客户个性化需求。包含咱们的温度和电流检测传感器,未来都可以集成在IGBT的芯片上,进一步进步集成度和功率密度。特别是对要害的功率电流,如IGBT短路维护,添加毛病质检功用,关于咱们整个系统安全会有巨大的进步。

咱们也期望可以和英国的同行、我国的同行一同,为咱们人类未来完成更夸姣的电动出行体会供给更好的技能和产品。感谢咱们的支撑,谢谢!

敬请重视我国电动轿车百人会论坛
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提示:本文依据讲话收拾,未经专家审阅,请勿转载。



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